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公司簡介中國航空速遞物流股份有限公司（簡稱中國快運速遞物流：021-51601859）是經(jīng)國務(wù)院批準，由中國郵政集團公司作為主要發(fā)起人，于2010年6月發(fā)起設(shè)立的股份制公司，是中國經(jīng)營歷史最悠久、規(guī)模最大、網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍最廣、業(yè)務(wù)品種最豐富的快遞物流綜合服務(wù)提供商。中國郵政速遞物流在國內(nèi)31個省（自治區(qū)、直轄市）設(shè)立分支機構(gòu)，并擁有中國郵政航空有限責任公司、中郵物流有限責任公司等子公司。上?？者\公司截止2017年底，公司注冊資本220億元人民幣，員工近16萬人，業(yè)務(wù)范圍遍及全國31個?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）的所有市縣鄉(xiāng)（鎮(zhèn)），通達包括港、澳、臺地區(qū)在內(nèi)的全球200余個國家和地區(qū)，自營營業(yè)網(wǎng)點超過5千個。
現(xiàn)在就職于一家綜合機場物流服務(wù)公司，主要做項目物流。感覺國內(nèi)不管業(yè)界還是圍觀群眾對于物流的定義都有一定的模糊，虹橋機場托運自己對這個問題也比較有興趣，且一直想自己真正進入到行業(yè)工作之后，有一定自己的主觀感受之后再來回顧這個問題。正好，也借著這個機會，說一說從業(yè)人員所在物流公司除了提供大家平時看到的運輸服務(wù)，還在做一些什么事情。

大家眼中的物流&快遞是什么樣子的呢？是這樣？



浦東機場航空快遞-還是這樣？

好吧，我只是單純喜歡看物流行業(yè)的漂亮妹子，旁邊那位男士的眼神你們你們也看到了，物流行業(yè)嘛，大家都懂的。那么讓我們來聊聊物流和快遞的不同吧，這個很有趣也經(jīng)常被提及的問題！希望自己說的能夠自洽。
混淆的由來和具體表現(xiàn)
大家對物流服務(wù)，尤其對于國內(nèi)的物流服務(wù)的認識肯定是相差很大的，

經(jīng)常淘寶的朋友可能以為物流服務(wù)是這樣的



這樣的


但如果去過國內(nèi)的貨運市場的朋友，你會發(fā)現(xiàn)它是這樣的


機場航空托運這個大瑞典的卡車頭品牌，看到還是很羨慕。。。
ok，回歸正題，首先說說由于物流行業(yè)服務(wù)進一步細分，不同物流服務(wù)門類的公司各自迅速發(fā)展，這些公司對“物流”一詞的應(yīng)用不夠準確，給消費者和從業(yè)者帶來了一定的誤解。

產(chǎn)生混淆的根本原因在于對物流這一詞匯本身定義的理解分歧，物流在與快遞對比時很多人默認為其是大件運輸?shù)囊馑?，而快遞就是小包運輸?shù)母拍?。這樣的誤讀其實和國內(nèi)不同運輸細分服務(wù)下的相關(guān)公司快速發(fā)展有關(guān)，我們平時接觸的快遞公司就是順豐速運，四通一達等等，而包攬零擔快件的就是德邦物流等等，所以下意識地我們就將物流和快遞的概念與不同承運服務(wù)等同起來，特別零擔大件的公司又一般命名為“XX物流公司”。。。所以，我們潛意識就覺得物流和快遞的區(qū)別，只是體現(xiàn)在承運物的重量和體積的不同上，快遞就是小件，物流就是大件；快遞就是快速，物流就是慢一點；快遞就是貨量少批次多的零散件，物流就是貨量大批次少的集中件。其實在中國的行業(yè)發(fā)展，確實會給人這樣的感受，但與“物流”一詞相對應(yīng)的也許用貨運會更好。

Ps. 快遞公司和一些零擔物流也說要做“物流”，但其報價已經(jīng)深深地出賣了他們，但凡大重量的大貨量貨物走快遞or零擔的報價，那只能是坑啊。。。比如，德邦物流雖然命名為“物流”，但其價格標準建立起的壁壘就讓許多真正的大宗貨物不可能選擇德邦（當然特殊項目特殊定價，我未了解，這里只針對其給出的公開報價）。而社區(qū)間的，30kg-300kg的零擔貨物選擇德邦才更有優(yōu)勢，順豐則是30kg-80kg之間，反之1、2噸以上的貨物如果走貨運公司價格會低很多。。。

這種概念混淆的現(xiàn)狀也與國內(nèi)物流發(fā)展水平不足，服務(wù)形式粗放有關(guān)。這樣的想法不僅來自于行業(yè)外，許多業(yè)內(nèi)人士對相關(guān)概念也是不甚清楚。浦東機場快遞特別快遞又是針對終端個人用戶，而物流服務(wù)則更多面對企業(yè)客戶，疑問被提出的幾率就更多且來自于行業(yè)外的消費者。

上海航空貨運我們再來看一看國內(nèi)對于“物流”這個詞的定義如何：
“我國于2001發(fā)布的《物流術(shù)語》中給物流的定義式是：
物品從供應(yīng)地到接收地的實體流動過程，根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結(jié)合。


浦東機場航空物流于1998年關(guān)于物流的定義：
“物流是供應(yīng)鏈過程的一部分，是以滿足客戶需求為目的的，為提高貨物、服務(wù)及相關(guān)信息從起源地到消費地進行有效率、有效益的流動和存儲而對其進行計劃、執(zhí)行和控制?！?br />
也有許多人認為快遞是物流服務(wù)中的一個環(huán)節(jié)，個人覺得這個想法接近但不準確。物流有倉儲、運輸、包裝、價值增值和等幾大環(huán)節(jié)；其實快遞也有類似包裝、運輸、倉儲和轉(zhuǎn)運等流程，所以簡單認為快遞是物流的一個環(huán)節(jié)or部分是不夠準確的。

那么為什么說這種想法不夠準確呢？個人覺得是因為但是運輸物流也有許多種類，快遞應(yīng)該是突出物流服務(wù)中運輸功能的一個特別版本,是針對物流中零散、快速、精確派送部分的一個具體體現(xiàn)，是一個的強化版or濃縮版，通過標準化這部分服務(wù)來滿足相應(yīng)的客戶需求。